隨著“十五五”規(guī)劃宏偉藍圖的徐徐展開，作為國民經(jīng)濟大動脈的鐵路，正在新的時代坐標(biāo)中找準(zhǔn)方位，其發(fā)展路徑與“協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、共同富?！钡葒以妇吧疃冉豢?，以堅實的步伐邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程。

協(xié)調(diào)發(fā)展：鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建區(qū)域發(fā)展新格局

“十五五”規(guī)劃將“區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”置于關(guān)鍵位置。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程已突破16.9萬公里，其中高鐵里程達4.5萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成約80%。這些數(shù)字背后是生動的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展實踐：貴南高鐵使貴州至南寧通行時間縮短至3小時內(nèi)，助力西南地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)；沿江高鐵武漢至合肥段加快建設(shè)，未來將進一步完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊。

在西部地區(qū)，和田至若羌鐵路的通車，使新疆鐵路網(wǎng)進一步完善，塔里木盆地鐵路環(huán)線形成，有效帶動了南疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。這些鐵路項目不僅是地圖上的線段，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的血脈，為“十五五”期間形成優(yōu)勢互補、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟格局提供著基礎(chǔ)性支撐。

綠色發(fā)展：鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)吞嫁D(zhuǎn)型先鋒

“十五五”規(guī)劃明確“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色”。鐵路憑借其天然的環(huán)保優(yōu)勢，正成為交通運輸領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，鐵路單位運輸工作量能耗僅為公路的1/7，完成相同運輸量，鐵路的碳排放量遠低于其他運輸方式。

這種綠色效益正在實踐中不斷放大：2023年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，其中煤炭運輸量達23.5億噸，通過“公轉(zhuǎn)鐵”政策，京津冀地區(qū)主要港口已基本實現(xiàn)煤炭集港鐵路運輸。在客運方面，長三角地區(qū)今年新開通的滬寧沿江高鐵，預(yù)計每年可減少二氧化碳排放約50萬噸。這些實實在在的減排成效，讓鋼鐵動脈成為踐行“綠水青山就是金山銀山”理念的生動注腳。

共同富裕：鐵路網(wǎng)絡(luò)傳遞發(fā)展溫度

中國式現(xiàn)代化是全體人民共同富裕的現(xiàn)代化。在這一進程中，鐵路展現(xiàn)出多元而溫暖的面貌。目前，全國仍常態(tài)化開行81對公益性“慢火車”，最低票價僅2元，幾十年未變。這些列車穿行在西南山區(qū)、東北林嘗西北邊疆，成為沿線群眾的“便民車”“致富車”。

在云南，穿梭在群山間的“小慢車”，每年運送沿線農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品外銷，幫助當(dāng)?shù)厝罕娙司暝鍪粘г?；在東北，公益性火車成為林區(qū)群眾走出大山的希望之路。與此同時，日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)也在縮小著城鄉(xiāng)差距：鄭渝高鐵開通后，湖北南漳、?？档仍瓏壹壺毨Эh一步邁入“高鐵時代”，當(dāng)?shù)芈糜钨Y源收入實現(xiàn)年均30%以上增長。

創(chuàng)新驅(qū)動：智慧鐵路引領(lǐng)發(fā)展新方向

“十五五”規(guī)劃強調(diào)“科技創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”。鐵路領(lǐng)域的智能化探索正在結(jié)出碩果：京張高鐵實現(xiàn)時速350公里自動駕駛，西安東站采用“北斗+5G”技術(shù)構(gòu)建智能運維體系，這些創(chuàng)新實踐正在重塑鐵路發(fā)展形態(tài)。預(yù)計到“十五五”末期，我國智能高鐵技術(shù)體系將更加完善，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的出行體驗。

“十五五”的征程即將開啟，鐵路的發(fā)展也站在了新的歷史起點。當(dāng)鋼鐵巨龍在廣袤的國土上繼續(xù)延伸，它勾勒的不僅是地理的軌跡，更是中國式現(xiàn)代化道路上關(guān)于協(xié)調(diào)、綠色、共享未來的清晰航向。在這條通向遠方的軌道上，我們看到的，是一個更加緊密相連、更加綠色宜居、也更加充滿機遇與希望的未來中國。